Month: February 2017

Pregatirile de nunta se incep cu multe luni inainte, precum prea bine cunoastem cu totii, daca vrem ca totul sa iasa perfect.
Daca pentru ceremonialul de la biserica lucrurile sunt clare, cand vorbim de petrecerea de dupa slujba religioasa de nunta, apar complicatiile: ce locatie sa fie aleasa, care sa fie meniul, pentru ce muzica sa optam, nunta sa fie cu dar sau fara dar.

Muzica este vinul care umple cupa tăcerii
Robert Fripp

Daca nunta fara dar se mai intalneste, desi destul de rar in ultima vreme, nunta fara lautari este precum mancarea de regim: fara sare si piper.

Toti nuntasii vor ca la petrecere sa se distreze la maxim, iar asta presupune sa existe o muzica antrenanta, care sa mentina la cote inalte buna dispozitie a participantilor, sa ii faca sa se ridice de la mese si sa dantuiasca pana in zori, pe niste ritmuri care sa le mearga la inima.

Daca in materie de meniu se mai pot face (sau nu) concesii, cand vorbim de muzica de nunta, intotdeauna este de preferat sa alegi in locul unui DJ, care sa puna muzica de pe calculator, o formatie nunta live de muzicanti profesionisti, pentru ca ei ii vor insufleti pe cei prezenti, nu vor lasa ca petrecerea sa treneze, avand experienta de a sti ce sa faca daca apar perioade de lancezeala.

O nunta 2017 memorabila organizata in Bucuresti pot avea cei interesati daca apeleaza la serviciile muzicale ale formatiei Laurentiu Caldararu (formatialaurentiucaldararu.ro), un nume de rezonanta pe nisa acelora ce ofera divertisment muzical la petreceri diverse (aniversari, botezuri, dar mai ales nunti).

Aceasta formatie bucuresteana de nunta este compusa din muzicanti de inalta clasa, care au talentul de a face din programul muzical de petrecere un adevarat spectacol live, interactiv, unde nuntasii au un loc de seama.

Formatia Laurentiu Caldararu, formatie nunta, se pliaza cu usurinta pe specificul oricarei nunti, indiferent ca este vorba de o nunta traditionala romaneasca sau, de ce nu , cu specific strain, ori de o nunta cu tema, tot mai frecvente in zilele noastre.

Aceasta adaptabilitate remarcabila de care formatia de nunta aratata da dovada, este intarita si de faptul ca, vreme indelungata, componentii sai si-au desfasurat activitatea in diverse tari ale lumii (incepand cu Egiptul, Iordania, dar si Franta sau Italia.

Toti aceia ce si-au planificat nunta in 2017 si au ajuns la capitolul “Muzica pentru petrecerea de nunta”, ar trebui sa intre pe internet, pe website-ul formatiei de care va povestesc, unde vor putea sa vada ce melodii s-ar potrivi evenimentului dintr-o lista extrem de vasta pusa la dispozitia potentialilor clienti, dar si sa urmareasca mai multe videoclipuri cu melodii live cantate de ei la diverse nunti unde au fost chemati ca sa sustina programul muzical al nuntii.

Între multele aplicații pe care utilizarea unui sistem de monitorizare prin GPS o poate cunoaște, se numără și realizarea unor studii care să furnizeze informații practice pentru toți transportatorii dintr-un anumit areal. De pildă, o companie cu sediul în Letonia a studiat timp de 4 ani vitezele medii de deplasare cu care camioanele se deplasează prin diferite țări din Europa. Pentru ca rezultatele să fie relevante, studiul efectuat prin monitorizare prin GPS s-a făcut pe rute care însumate strâng peste 100 de milioane de kilometri parcurși în perioada studiată. Deși la început s-au monitorizat rute efectuate prin 72 de țări de pe mai multe continente, ulterior studiul s-a concentrat doar pe Europa, pentru a obține date cât mai relevante.
CARE SUNT CONCLUZIILE, CUM SE CIRCULĂ PRIN EUROPA?

Destul de surprinzător cele mai mici viteze medii de deplasare s-au înregistrat în Austria, unde s-a înregistrat o viteză medie 30,97 km/h, iar cele mai mari viteze medii de deplasare s-au înregistrat în Franța, cu 69,8 km/h. S-au mai tras câteva concluzii interesante, pe lângă aceste minime și maxime:
• Vitezele medii de deplasare nu sunt influențate atât de tare de climă
• Viteze medii de deplasare nu sunt influențate de regiuni geografice
• Țările dezvoltate și în curs de dezvoltare sunt amestecate în acest indicator de performanță
• Cei mai relevanți factori care influențează viteza medie de deplasare sunt infrastructura rutieră, prețurile carburanților, relief și limitele legale de viteză.

CLASAMENTUL PE ȚĂRI, REZULTAT PRIN MONITORIZARE PRIN GPS

După cei 4 ani în care, prin monitorizare prin GPS, s-a colectat o cantitate imensă de informații, acestea au fost împărțite pe medii lunare ale vitezelor de deplasare, făcute de asemenea împărțit pe fiecare stat în parte. Primele 140 de intrări în acest top lunar au fost analizate suplimentar, iar cele care apar în top de mai puțin de 3 ori, au fost excluse din top ca fiind nerelevante la nivelul întregii perioade. S-a considerat că au fost excepții, nu reprezintă date relevante pe o perioadă mai lungă de timp. Au fost excluse astfel câte o intrare de la Italia, Polonia, Portugalia și câte 2 de la Finlanda și Ucraina. Analizându-se datele finale ale vitezelor medii înregistrate și recurența lor, a rezultat următorul top:

Indicatori: țara, numărul de prezențe în top, viteză medie de deplasare, poziție în topul vitezei medii de deplasare.
Franța 45 69,80 km/h 1
Germania 30 65,74 km/h 2
Suedia 20 68,55 km/h 3
Marea Britanie 14 65,30 km/h 4
Rusia 11 65,86 km/h 5
Spania 4 65,49 km/h 6
Bulgaria 3 67,83 km/h 7
Danemarca 3 67,83 km/h 8
Norvegia 3 65,20 km/h 9

Se poate observa, studiind datele din tabel, că Franța este lider incontestabil al vitezelor medii de deplasare a camioanelor, indiferent dacă luăm vitezele efective sau recurența cu care ele sunt înregistrate. Se poate observa că rate mari de recurență au și Germania, Suedia, dar și Marea Britanie. După ce datele obținute din monitorizare prin GPS s-au colectat și interepretat, realizatorii studiului au concluzionat că țările sus amintite sunt cele mai prielnice efectuării unor transporturi de mărfuri rapide.

CÂND AU FOST ÎNREGISTRATE CELE MAI MARI VITEZE?

O altă concluzie ce s-a putut trage după ce studiul efectuat prin monitorizare prin GPS s-a încheiat, a fost aceea că aceste viteze pot scădea sau crește de la an la an și fluctuațiile nu urmăresc neapărat un model ascendent sau descendent, ci pur și simplu oscilează influențate de un complex de factori mai cuprinzător. S-a observat astfel că anii 2012 și 2012 au fost cei mai prielnici pentru deplasările medii mai rapide, pe când anii 2011 și 2014 au cunoscut viteze medii de deplasare mai mici. Autorii n-au putut stabili exact pârghiile care influnețează creșterea sau scăderea vitezei medii de deplasare, însă au găsit corelații cu fluctuațiile prețurilor la combustibli, starea vremii sau evoluțiile în economiile naționale de la nivelul fiecăror state.
Dacă luăm diferite perioade ale anului, atunci datele sunt ceva mai concludente. S-a stabilit astfel, așa cum era de așteptat, că vitezele medii de deplasare cele mai mari s-au înregistrat în lunile iunie și iulie, pe când cele mai mici s-au înregistrat în ianuarie și februarie. Se poate observa astfel directa legătură cu vremea specifică anotimpului rece, respectiv cald, când condițiile de drum diferă.

La final, în loc de concluzii

Această monitorizare prin GPS efectuată pe o perioadă de 4 ani, deci pe un timp destul de îndelungat, a furnizat niște date extrem de interesante, la un cost de obținere a lor destul de mic. S-au folosit camioane pe care au fost montate sisteme de monitorizare prin GPS, care oricum circulau în scop comercial și oricum erau monitorizate la dorința proprietarilor sau managerilor de flote. Așadar, costurile realizării studiului au fost minime. Studiul nu are pretenția de a fi un instrument de analiză și fundamentare a investițiilor în rețeaua de transporturi de la nivelul continentului. Ele ajută însă actorii de pe piața transporturilor de mărfuri să-și facă o mai bună planificare a rutelor pe viitor. La fel cum fiecare proprietar sau manager de flote care utilizează forme profesionale de monitorizare GPS are acces la astfel de date, care pe anumite rute sau trasee pot fi chiar și mai relevante. Cu o mai bună planificare și estimare, se pot reduce costurile de trasnsport prin reducerea consumurilor și a timpilor pierduți pe trasee mai puțin eficiente. Despre motivele pentru care ar trebui să-ți monitorizezi întreaga flotă auto, ne-am aplecat și cu alte ocazii, însă poate nu strică să reamintim cele mai importante avantaje aduse de o monitorizare prin GPS făcută eficient:
• Știm exact în fiecare moment unde sunt toate vehiculele din flotă.
• Se reduc consumurile de carburant.
• Se obțin date în timp real despre consumuri, alimentări sau eventuale sustrageri neautorizate de carburant.
• Se obțin date despre stilul de condus al fiecărui șofer din flotă.
• Marfa și vehiculele sunt în siguranță.
• Se pot monta senzori suplimentari care să ofere date de interes (temperatura din compartimentul de marfă, deschiderile de ușă etc.)
• Avem evidența traseelor și o sumedenie de date relevante care rămân înregistrate și pot fi analizate ulterior pentru eficientizarea suplimentară a activităților.